北極郵輪轉攻香港

啟德郵輪碼頭明年6月落成首個泊位，有國際郵輪公司搶先調派郵輪來港爭市場。菁英郵輪公司由本月起首次調派旗下豪華郵輪，原本航行北極的「菁英千禧號」，以香港和新加坡為母港，直至明年4月。該艘排水量達9.1萬噸的郵輪可載客逾2,000人，旅客仍以歐美及澳洲等為主，按旅發局數據，估計這艘郵輪在亞洲區航行期間，可為港帶來逾億元的旅遊收益。
記者︰張岳

啟德郵輪碼頭明年6月啟用，首艘使用的郵輪「海洋水手號」抵港後10個月，暫共有16艘郵輪掛靠啟德，幾乎都是載客量二、三千人的豪華郵輪，且共12艘會過夜，比例較以往高，過夜客人均消費較過境高三倍。不過，業界認為當局應加強宣傳及交通配套，爭取船公司用啟德作母港，與新加坡新郵輪碼頭對決，才可令收益倍增。
記者：翁煜雄　張岳弢

郵輪業一年約帶來14億元收益。消息指，啟德郵輪碼頭大樓工程進展良好，已開始裝窗，明年2月可進行內部裝修，包括加設入境、海關等設備，頂樓園景平台亦會種樹，6月將碼頭大樓交予營運商Worldwide Cruise Terminals（WCT）。

明年6月至2014年4月，有16艘郵輪將使用啟德碼頭，包括昔日要泊葵涌碼頭的「瑪麗皇后2號」，而本月到訪及停泊海運碼頭的「菁英千禧號」，明年亦會轉軚過檔。


啟德郵輪碼頭工程進展良好，預計明年6月啟用。何柏佳攝

受制颱風　夏季唞暑

旅發局資料顯示，過夜客人均消費達7,700多元，可較過境郵輪旅客1,800元高三倍；共載3萬多客的16艘船中，12艘會停過夜，可帶來近2億元收益。旅遊業議會主席胡兆英指，亞洲郵輪旅遊業初起步，香港有能力邁向做亞洲第一母港。

首班使用啟德的郵輪是營運商股東之一的皇家加勒比國際郵輪旗下的「海洋水手號」，在6月12日晚上6時抵港。該排水量約14萬噸的郵輪由新加坡出發，經越南抵港，可載逾3,000名乘客，翌日黃昏會出發往沖繩，之後再到濟州，終點為上海，整個10晚航程最低消費9,360港元。

香港受制於颱風，郵輪6至9月會避免來港，故首航來港後，碼頭亦要「唞暑」至10月再迎賓。消息說，WCT6月才接管大樓，商舖隨後遷入及裝修，料大樓至10月才成型，市民之前亦可到頂層園景平台欣賞海景；日後風季也會善用碼頭舉辦會議、表演，甚至作婚禮場地等。

皇家加勒比國際郵輪香港代表林樹德稱，其公司在過去5年於香港客量增長翻了5倍，新碼頭落成後，將有更明顯上升，特別是內地已計劃進一步放寬內地人在港坐郵輪規定，日後可在港坐以本港為母港出發到台灣及日韓的郵輪。

他續稱指，公司旗下郵輪來年會增加停泊本港船次至26次，較以往一般只有16次大幅增長。至於該公司旗下全球最大、排水量達22萬噸的「綠洲號」及「魅力號」，他說暫未計劃來港。

郵輪暫只停靠啟德，未視作母港可供旅客登船啟程等，而母港郵輪客多會停留較長至兩三日。「船公司好保守，唔會咁快決定。」康泰旅行社董事總經理黃進達說，本港硬件如碼頭，軟件如購物都適合作母港，但當局需加強交通配套，「啟德家唔方便。」