郵輪客上岸　跟大廚逛街市

啟德郵輪碼頭明年6月落成，尚未吸引到國際大型郵輪以香港為母港，旅發局設立400萬元的配對推廣基金，更為郵輪旅客設計特色岸上觀光行程，包括安排旅客跟大廚行街市買餸煮飯，讓郵輪公司藉此推銷賺錢，希望用銀彈攻勢吸客。
記者：張岳弢

根據啟德郵輪碼頭資料，明年6月至2014年4月暫有16艘船次郵輪停泊，但全部非以啟德為母港，只是掛靠性質。旅發局總幹事劉鎮漢承認，郵輪旅遊需時發展，因為即使是歐美等較成熟的郵輪市場，每100個外遊人士中亦只得2至4人是選乘郵輪，而亞洲區只有約1人。為了推廣香港的郵輪及旅遊配套，旅發局明年1月會在港舉辦首個郵輪論壇。

設400萬配對基金
論壇邀請100至150名全球郵輪公司高層，包括負責策劃路線的「揸弗人」來港，該局亦正邀請亞洲區內其他郵輪港口的代表來港參與分享，包括上海、新加坡等，希望可吸引郵輪在2014年東來，設計更多具吸引力的路線。劉鎮漢亦希望日後論壇可每兩三年舉辦一次。

不過，要吸引郵輪選香港為母港，最實際還是利誘。旅發局早前成立的400萬元「市場推廣合作（配對）基金」，目前已有兩間公司落實簽約合作。岸上觀光行程是郵輪公司另一個賺錢來源，但現時掛靠本港的郵輪一般即日便走，所以岸上觀光行程較「大路」，但明年6月起，郵輪一般會至少留一晚，故旅發局會包裝多個新行程，讓郵輪公司可藉此向客人推銷賺錢。

他透露，正研究安排郵輪旅客跟名廚到本港街市買餸學烹飪的行程，或參觀「冬菇亭」、玉石市場等，了解地道文化。又可藉年初一花車，為郵輪預留靚位門票，並藉機游說他們逗留至初二煙花後始離去。他又說，外國旅客來港，現時亦可享144小時免簽證到泛珠地區觀光。

啟德新郵輪碼頭可泊全球最大型的22萬噸郵輪，劉鎮漢說當然希望可吸引這類載客量達4000多人的郵輪來港，相信長遠亞洲區郵輪市場極具潛質，以豪華見稱的郵輪品牌Silversea已表明，亞洲為重點發展市場。

隨着啟德郵輪碼頭年中啟用，港府銳意打造為亞洲郵輪樞紐港。全球最大郵輪集團之一皇家加勒比郵輪集團旗下的精鑽遊輪旅行號於年初翻新後，基於越來越多歐美的旅客熱愛亞洲遊，第一擊選擇亞洲之旅。
記者：周燕芬


船上的設施

精鑽遊輪旅行號昨日乘載着近700位主要來自歐美的旅客，從新加坡抵港，暢遊亞洲。精鑽遊輪旅行號的選擇，或是啟德郵輪碼頭將於今年中啟用的好兆頭。本港期望有更多郵輪抵港，精鑽遊輪香港區代表兼郵輪業諮詢委員會委員林樹德表示，公司仍研究是否增加來港新航線。

目前，香港、上海與新加坡都擬發展亞洲郵輪樞紐港。不過，香港要做亞洲郵輪樞紐港有難度。客源是支持作為郵輪樞紐的要素，美國擁有全球郵輪市場六成的客源，亦支持了邁亞美作為全球最重要郵輪樞紐港地位。上海與天津則有龐大的內地市場客源，而新加坡則有東南亞客源；至於香港本地的郵輪旅客只約5萬人，本身不足以支持作為母港的地位。

盼出境旅客直接返內地
經香港出境內地旅客，需要經由香港入境，限制了內地旅客乘坐郵輪往其他國家旅遊，只可選擇以香港出發及終結的航線。皇家加勒比郵輪亞洲副總裁劉淄楠曾指，本港正與內地商討新的內地郵輪客簽證，令他們可經香港前往日韓，毋須返港即直接返內地。

林樹德表示，礙於內地遊客簽證乘坐郵輪由香港出發，往海外地區遊玩，簽證需時。這正是香港發展為亞洲樞紐港主要困局。特區政府正與中央政府商討解決方法，若事成對香港郵輪業將是一項大突破。林樹德亦承認，內地旅客到外國簽證繁複。



鄰近地區缺乏景點
香港鄰近地區缺乏景點是其中一個原因。捷旅假期董事總經理何栢霆指出，美國邁亞美是全球最主要郵輪樞紐，原因就是鄰近加勒比海，不用數小時便有景點；至於亞洲區，新加坡鄰近馬來西亞、印尼有好多島嶼，景色好靚，上海鄰近青島、寧波、日本、韓國，航線設計有優勢。香港鄰近的廣東和廣西沿岸景點較少，要行走近一日才抵達三亞、越南等地。

啟德郵輪碼頭將於今年中啟用，本港正期望有更多郵輪抵港。不過何栢霆認為，郵輪業界不會因為有新碼頭而增加航線。事實上，本港海運碼頭不足，不少郵輪已停泊在葵涌、西環招商局碼頭以至將軍澳海域，然後以駁艇將乘客送上岸，新碼頭只是解決現時本港岸上泊位短缺問題。